开云体育(中国)官方网站德国、苏联和日本只可罢了部分蹙迫单元的摩托化-开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站

发布日期：2026-03-01 10:47 点击次数：142

本文是“点火的岛群”第1344篇原创文章开云体育(中国)官方网站，作家群主飞龙。

全文共7324字，配图25幅，阅读需要16分钟，2025年1月4日首发。

本文收录在“坦克战史”专辑

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注：本系列文章在网罗整理贵寓时参考了广大中外贵寓，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战贵寓大王人参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了礼貌所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的陨命》（原载于《海陆空天惯性宇宙》2011年第12期，以及礼貌所著《困兽之斗：日军第7战车联队的陨命》（原载于《当代武器》杂志2016年第4期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的很多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋宣战》（1-10册），与中国部队装甲部队关系的部天职容参考了甄锐所著《抗日宣战中国部队坦克装甲图鉴》。以上竹帛均为国内端庄出书并可在很多平台购买。

在此一并感谢原著述者和很多无法列明的原始贵寓提供者！

自拿破仑宣战以来，炮兵成为陆战的蹙迫主导力量，法皇的拿手绝招首屈一指的等于用炮兵击溃敌手，其次才是高度强调生动性的强行军。到第一次宇宙大战时，跟着火炮的分量越来越大，传统的骡马牵引早已不胜重担，在电影《战马》中就阐扬了骡马牵引的清高一幕，再结实的马匹，也扛不住几个月的折磨。

图1. 一战时期的德国野战炮兵，使用战马牵引，这里不错看到乘坐3东说念主的前置跑车和被牵引的一门火炮（乘坐2东说念主），牵引随即还骑乘了别称军官，可能是一个6东说念主炮组，魁伟的欧洲马在这里只可见到4匹

图2. 艺术创作：英联邦陆军的马拉火炮，6马牵引前炮车和火炮在奋勉爬坡‍‍‍‍‍‍‍‍‍

图3. 二战时期在东线战场上不胜重担的德军炮兵牵引马匹，泥泞的大地给马匹和士兵王人带来无尽的恶运

图4. 在斯皮尔伯格2011年的大作《战马》（War Horse）里，战马主角Joey在一战的大部分时期里亦然看成炮马队的牵引马匹在负重前行，天然仍然难以幸免因伤而一火的宿命，然而比较在马队部队，至少大致稍许隔离前方

自从拿破仑宣战时期，法国部队将炮兵的机能源和威力施展到一个新的高度后，欧洲部队中运行大王人装备越来越多和越来越重的火炮，与此同期也催生了大王人的牵引马匹，发展到马拉火炮的巅峰时期，一般来说，一个炮组频繁接受4马或6马牵引一门前炮车（弹药车）和一门火炮（频繁不错搭乘2东说念主），行进速率可达每小时10-20公里。‍‍‍‍‍‍‍‍

图5. 拿破仑宣战时期炮兵的机能源被擢升到一个新的高度，从而改变了欧洲宣战的花式‍‍‍‍

然而，跟着火炮分量的增多，加上日本自己不管是东说念主照旧马的力量和耐力王人不如同期期的欧洲同业，淌若要达到一样的火力，日本的膂力跟不上，淌若接受减重减配的装备，那么在火力威力上就详情会逾期，这彰着是给日本东说念主出了沿途报复。‍‍‍‍‍‍

日本舟师在采选新式国产轻巡洋舰主炮和战列舰副炮时就祛除了学习对象英国舟师习用的152毫米口径，转而接受一个异常小众的140毫米（5.5英寸）口径，这是因为140毫米火炮的炮弹分量仅为80磅（36公斤），比英制152毫米口径的炮弹100磅（45.4公斤）要轻得多，便于身段矮小的日本水兵徒手装填。

图6. 大正三年式50倍径十四厘炮，由吴舟师工场在1914年完成，用于取代对日本水兵而言炮弹稍显千里重的152毫米舰炮。粗造用于一战后的日本主力舰和轻巡洋舰。配发弹种包括被帽频繁弹、频繁弹、演习弹、照明弹、对潜弹、发烟弹等。放射药为药包式，分常装药、减装药、弱装药，初速分裂为850、710、510m/s。该炮使用隔螺式炮闩，射速在6-10发每分钟之间。由于依靠东说念主力装弹，射速很猛进程依赖于装弹手的膂力与弹药供应的速率。装备船只包括战列舰伊势型（20×1），长门型（20×1），早期航母凤翔号（4×1），巡洋舰天龙型（4×1），5500吨型（7×1），夕张（2×2+2×1），香取型（2×2）

舟师舰炮毕竟是安装在固定的炮位，使用战船看成载体，是以仅从炮弹装填的便利度就不错作念出减重的修改。但到了陆军这边需要接洽的问题要多得多，参考日俄宣战和一战的教会，日本国产陆军火炮的射程和威力不可与西方列强拉开太大的差距，不然这些家伙就跟烧火棍没什么区别。因此在主力火炮口径上就不可参照舟师的玩法搞小口径，以师团级别的主力赈济火炮为例，参考欧洲流行的75毫米口径，日本陆军就持续开拓了明治三十八年式75毫米火炮过甚后续的改造型号（明治38式改、大正14年式、九零式、九五式等）。

图7. 克虏伯M1903型75毫米野战炮，该炮是日本陆军三八式野炮的原型。1904年，日本从德国引进了带炮管复进安装的克虏伯M1903型75毫米野战炮，包括400门成品和400门半成品。这批火炮直到1905年才到货，没能赶上日俄宣战。由于1905年是日本明治天皇38年，因此该火炮被称为三八式75毫米野战炮‍

图8. 三八式野炮过甚牵引式配备的前车。三八式75毫米野战炮的战斗全重为947千克，放射的炮弹重6千克，炮口初速510米每秒，最大射程8350米，射速8-10发每分钟。它接受木质车轮，并由6匹马进行拖曳生动，拖曳时加上火炮前车，行列全重约为1400千克。1907年运行，日本于大阪兵工场自行坐褥三八式野炮，到1945年共计坐褥了3000门三八式过甚立异型，成为日本陆军炮兵的主力野战炮，广大装备于步兵师团的炮兵联队‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

既然口径不可缩减，在筹算上就需要接洽更多的减重减配门径，但这还是不是本篇征询的重心。但即使接受了多样减重门径，但在火炮生动的法子上，瘦小的日本马仍然在牵引时显牛逼不从心，好在，跟着一战时期欧洲战场出现了履带式的牵引车，终于有了一种非东说念主力（畜力）牵引的处置决策。

与其他装备一样，日本炮兵的牵引车也资历了从异邦货到仿成品，再到国产装备的发展阶段，至1945年日本敬佩为止，开拓出十余种装备。值得一提的是，由于国力孱弱，这些牵引车多半被配属到孤苦的野战重炮兵单元，以提高这些单元的生动才调。在步兵师团中仍然是以挽马或驮马来牵引或佩戴火炮及弹药，这也导致了日本陆军步兵师团的师属赈济火力受限于75毫米或105毫米这么的口径。与此比较，财大气粗的英好意思两国陆军广大淘汰了马匹，罢了了炮兵装备的摩托化，德国、苏联和日本只可罢了部分蹙迫单元的摩托化。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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目次：‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

一、异邦货和初代试成品‍‍‍‍‍

二、九二式5吨牵引车、九二式8吨牵引车‍

三、九四式4吨野炮牵引车

四、九五式13吨重炮牵引车

五、九六式4吨野战高射炮牵引车

六、九八式4吨野炮牵引车

七、九八式5吨半履带高射炮牵引车

八、九八式6吨半履带高射炮牵引车

九、九八式6吨野战重炮牵引车

十、九八式13吨重炮牵引车

十一、一〇〇式考察不雅测坦克车

正文：

一、异邦货和初代试成品

1885年，卡尔·本茨（1844-1929）成功研制出宇宙上第一辆汽车。从此，汽车冉冉取代马车，在公路交通运输中饰演起蹙迫脚色。但通过轮子驱动的汽车只可在平坦的硬质路面行驶，碰到松软、泥泞或坑洼抗击的路面轮子就险些无法行动，也很难卓末路面上常见的插手。

图9. 宇宙上第一辆汽车，由德国东说念主卡尔·本茨发明于1885年，这是一辆三轮车，搭载了单缸四冲程汽油发动机，最大马力0.89匹，最高时速可达15公里。该车具备了当代汽车的基本特征，如火花点火、钢管车架、水冷轮回、后轮驱动、钢板弹簧吊挂和前轮转向等，这是一次划期间的发明‌‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

为了处置捏政地使用机械力量行驶的报复，好意思国发明家本杰明·霍尔特（1849-1920）在1890年发明了蒸汽驱动的履带式纯粹机，两条履带等于两个矩形平面，履带与大地搏斗缩短了单元压强，履带具备转换驱动才调，车辆不错在多样说念路和郊野上行驶了，也大致越过升沉不大的插手。

霍尔特纯粹机不错使用木柴、煤炭或燃油看成燃料，长7.3米，马力60匹，整车重达22吨（含水2.56吨），使用这种纯粹机牵引收割机不错大大提高收割成果，其后，伐木匠也用霍尔特纯粹机从丛林里向外拖运被砍倒的树木。

1892年，立异后的霍尔特纯粹机可牵引45吨的货色以4.8公里的时速行驶。由于其时宇宙上主要依靠马匹牵引车辆或机械，本杰明的纯粹机在其时宇宙成了爆炸性新闻。这一年，他成为公司董事长，并把公司改名为霍尔特制造公司。

1904年11月24日，本杰明在农田庐公开演示了他研制的履带式蒸汽机纯粹机并大见效利。而后，他又用内燃机取代了蒸汽机。1910年，本杰明把公司名字再次改名为霍尔特履带式纯粹机制造公司，并注册了“卡特彼勒”（Caterpillar）商标。“caterpillar”这个英文词本意是“毛毛虫”的意思意思，之是以用“caterpillar”这个词，因为履带转顷然看上去像条爬着的毛毛虫。

1908年至1913年期间，100辆“霍尔特-40型”履带式纯粹机在好意思国洛杉矶引水工程上立下功标青史。其后，霍尔特履带式纯粹机制造公司又持续坐褥了多个型号的履带式纯粹机。其中，“霍尔特-60”于1911年制造，功率较小。“霍尔特-75”1913年运行批量坐褥，83匹马力，最高时速24公里，除了在好意思国脉土外还在英国拉斯顿-霍恩斯比公司制造，1924年停产。研制于1914年的“霍尔特-120”于1915年运行批量坐褥，最大马力达到120匹，重8.2吨，这是霍尔特纯粹机最为成功的型号，在一战中被同友邦采购卓绝1万台，粗造用于牵引火炮和其他重型装备。

图10. 一战时期使用霍尔特纯粹机牵引的一门友军的重炮

图11. 使用霍尔特纯粹机牵引的一门重炮

图12. 接受雷同霍尔特纯粹机底盘改造而成的原始坦克——小威利

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雷同是在一战中，为了强迫大王人的铁丝网和堑壕，英、法、德等强国研制的新式武器——坦克王人从霍尔特纯粹机获得了启发，以致顺利用它改装而成。一战截止后，本杰明的公司还制造了功率较小的几个型号的履带式纯粹机：如1919年至1925年坐褥的“霍尔特-5型”，40匹马力；1921年至1925年坐褥的“霍尔特-2型”，31匹马力；1923年至1925年坐褥的“霍尔特-10型”，63匹马力。1925年4月15日，霍尔特履带式纯粹机制造公司被另一家公司并购，当今叫卡特彼勒公司。

图13. 使用入口的霍尔特5吨履带式牵引车（也等于纯粹机）进行牵引的重型火炮‍ ‍ ‍

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回到亚洲，一战刚刚截止的1919年，为了应付宇宙武器期间的发展，日本陆军将原先的陆军审查部（明治36年4月开拓）扩展为陆军期间本部，负责对陆军的武器及武器材料进行审查，下设总务部、第1、2、3部及陆军科学推敲所。其中最蹙迫的第1部等于负责一般武器的调研、审查和磨真金不怕火。‍‍‍

鉴于一战欧洲战场上粗造使用霍尔特纯粹机用作重型火炮牵引车，日本陆军也入口了数目省略的霍尔特5吨牵引车用作测磨真金不怕火证，到1922年的“山梨裁军”后，日本思研制国产履带式牵引车替换掉入口的好意思制霍尔特牵引车，因此陆军期间本部接到了研制履带式牵引车的任务。‍‍‍

1923年8月下旬，由陆军期间本部第1部（部长黑崎延次郎）车辆班筹算，大阪炮兵工场制造的“日本第一号”3吨牵引车完成，全重4.3吨，50马力，单车时速不错达到18公里/小时，这辆车亦然其后悉数日本国产战车的始祖。

图14. 试制“日本第一号”3吨履带式牵引车，这张像片中彰着正在牵引一门未知型号的火炮

图15. 这张像片中出现了日本陆军的几款早期工业化武器，被牵引的火炮是大正十四年式105毫米加农炮，近处的牵引车是日本自产的3吨轻型履带式牵引车，辽阔的则为入口的好意思国造霍尔特5吨牵引车

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有了制造履带式车辆教会的日本陆军运行端庄接洽将雷同正在推敲装备的战车部队替换为自产武器，经由一番争论，1925年3月8日，陆军省端庄决定由日本期间本部车辆班（班长为原乙末生）担纲国产战车的研制责任。车辆班其时独一期间军官4名，绘画手12名，何况教会欠缺，这些东说念主旰食宵衣地运行参加到国产战车的研制中，直到1927年2月底，终于拿出了日本第一辆国产战车“试制一号”战车。

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二、九二式5吨野战重炮牵引车

试制“日本第一号”3吨履带式牵引车在后期资历了行驶测试和性能测试，由于期间上还很不熟识，该车的履带极易损坏，但毕竟照旧给日本的履带式坦克车辆的国产化提供了极为珍爱的教会。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而后，一直到昭和7年即1932年，日本陆军才初度定型了两款国产炮兵牵引车，并均被冠以“九二式”，分裂是九二式5吨牵引车和九二式8吨牵引车。对于这两款初代日本国产牵引车的贵寓比较少，着手接受的王人是汽油引擎，到1936年又在原先的底盘上换装国产柴油引擎，其底盘均接受与异邦货雷同的微型负重轮，这亦然早期承重系统的通病。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍